W Meklemburgii – Pomorzu Przednim narasta niepokój wokół losów stoczni będących własnością koncernu z Hongkongu.

Stocznia Nobiskrug w Rendsburgu oraz stocznia GNYK w Kilonii należące do German Naval Yards poinformowały o czasowym zamknięciu zakładów, od 1 kwietnia do odwołania, w związku epidemią koronawirusa.

Według prognoz grupy Allianz w recesji znajdzie się większość państw strefy euro. Analitycy firmy przewidują, że gospodarka całej strefy skurczy się o 1,8 proc. Prognoza dotyczy między innymi największej europejskiej gospodarki - Niemiec.

Świat policzył wreszcie, ile statków zbudował w 2016 roku. Wyszło 2841 sztuk o łącznym tonażu 66,9 milionów jednostek pojemnościowych brutto (JPB), czyli zdecydowanie mniej niż w 2011, gdy padł historyczny rekord 102 mln JPB. Na czele są – jak zwykle w tym stuleciu – stocznie Chin, Japonii i Korei Południowej, ale po sześciu latach przewodzenia chińskie ustąpiły koreańskim – wynik tych ostatnich to 25,3 mln JPB. W Chinach zbudowano 22,3 mln a w Japonii 13,2 mln JPB. Na Dalekim Wschodzie powstało więc (doliczając 7. w ranki

Minister obrony Niemiec Ursula von der Leyen oświadczyła w piątek, że jej resort w żadnym razie nie zaakceptuje żądanej przez niemieckie stocznie ceny 2,9 mld euro za dostawę pięciu nowych korwet dla marynarki wojennej.

Niemiecka stocznia Meyer Werft skorzystała z opcji wykupu pozostałych 30 proc. udziałów w zarządzanej przez nią stoczni Meyer Turku w Finlandii. Udziały należały dotąd do fińskiej państwowej spółki Finnish Industry Investment (FII).

Do sądu administracyjnego w Stralsundzie wpłynął właśnie wniosek o ogłoszenie upadłości stoczni w Stralsundzie i Wolgaście. Tym samym kilkumiesięczne próby utrzymania przedsiębiorstw zakończyły się fiaskiem.

100 mln euro pomocy finansowej mają otrzymać dwie niemieckie stocznie w Wolgaście i Stralsundzie. Decyzje taką podjął rząd landu Meklemburgii - Pomorze Przednie. Sprawę dotowania niemieckich stoczni nagłaśniają politycy PiS, aby pokazać, że w Niemczech taka pomoc się opłaca i jest możliwa.

Nie tak dawno w środku lokomocji publicznej podsłuchałem rozmowę, w której dwóch mężczyzn, najprawdopodobniej stoczniowców, wspominało zamknięte w 2009 roku stocznie, w tym Szczecińską. Ich zdaniem, likwidacja tej ostatniej była wynikiem niemieckiego spisku, który miał „oczyścić przedpole” dla połączonej pod jedną firmą konkurencji w Rostocku i Wismarze (obecnie Nordic Yards).